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Régulateurs de tension de changement

Imagepartie #DescriptionfabricantCourantRFQ
Les données sont fournies par les autorités compétentes.

Les données sont fournies par les autorités compétentes.

Régulateurs de tension de commutation de qualité automobile, haute efficacité 3A, vrai 36V, converti
MPS, systèmes électriques monolithiques
NCP1406SNT1G

NCP1406SNT1G

AJUSTEMENT 5TSOP DE LA POUSSÉE INV D'IC REG BUCK
Uniseme
MPQ8632GLE-10-Z

MPQ8632GLE-10-Z

Régulateurs de tension de commutation Intgrtd, 10A, 18V, régulateur de soupape de synchronisation CO
MPS, systèmes électriques monolithiques
RT8097CHGB

RT8097CHGB

Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'Union européenne.
Je vous en prie.
Le numéro d'immatriculation du véhicule:

Le numéro d'immatriculation du véhicule:

Régulateurs de tension de commutation 0,6A 2,3-5,5V
MPS, systèmes électriques monolithiques
MPQ8632GLE-4-Z

MPQ8632GLE-4-Z

Régulateurs de tension de commutation Intgrtd,4A,18V,COT régulateur à boîte synchrone
MPS, systèmes électriques monolithiques
Le code de l'appareil est le suivant:

Le code de l'appareil est le suivant:

Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'Union européenne.
MaxLinear, Inc. Je vous en prie.
RTdépartement d'État

RTdépartement d'État

Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'Union européenne.
Je vous en prie.
RT7270HZSP

RT7270HZSP

SYNCHRONISATION 8SOP de l'AJUSTEMENT 3A d'IC REG BUCK
Je vous en prie.
Le FAN5308MPX

Le FAN5308MPX

Le système de réglage de la fréquence de l'appareil doit être configuré de manière à ce que la fréqu
Uniseme
MPM3630GQV-Z

MPM3630GQV-Z

Régulateurs de tension de commutation 18V/3A DC/DC Mini-module régulateur synchrone à régulation des
MPS, systèmes électriques monolithiques
BD9703FP-E2

BD9703FP-E2

Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle.
Semi-conducteurs Rohm
RTdépartement d'État

RTdépartement d'État

SYNCHRONISATION 14TSSOP de l'AJUSTEMENT 5A d'IC REG BUCK
Je vous en prie.
Le nombre d'hectares de la zone de rétention est de:

Le nombre d'hectares de la zone de rétention est de:

Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.
Diodes incorporées
RTdépartement d'État

RTdépartement d'État

SYNCHRONISATION 16WQFN de l'AJUSTEMENT 3A d'IC REG BUCK
Je vous en prie.
NX7102IDE

NX7102IDE

Les régulateurs de tension de changement ramènent le régulateur de commutation
Des produits de la sous-culture
MP4569GN

MP4569GN

Régulateurs de tension de commutation 75V 0.3A Convertisseur de bas de gamme
MPS, systèmes électriques monolithiques
ISL8201MIRZ

ISL8201MIRZ

Les régulateurs de tension de commutation SOND 10A DC/D CSTEPDWNPWRSUPPYMOD1
Intersil
Le code de conduite est le code ISO 85003AFRZ.

Le code de conduite est le code ISO 85003AFRZ.

Régulateurs de tension de changement 3A Buck Regulator synchrone PWM
Intersil
Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise.

Le numéro de téléphone est le numéro de téléphone de l'entreprise.

Régulateurs de tension de changement 2 PHS PWM BUCKG POUR la PETITE GORGÉE de MICROPROC PWR
Intersil
Le numéro de téléphone est le numéro d'identification de l'appareil.

Le numéro de téléphone est le numéro d'identification de l'appareil.

Régulateurs de tension de commutation 2A, 2MHz, 55V Convertisseur pas à pas
MPS, systèmes électriques monolithiques
MP2105DJ-LF-Z

MP2105DJ-LF-Z

Régulateurs de tension de commutation 0.8A, 6V, 1Mhz
MPS, systèmes électriques monolithiques
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2.

Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2.

PAC INV 20MA 8SOIC DU REPÉRAGE SWTCHD D'IC
Technologie des puces
RTdépartement d'État

RTdépartement d'État

Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.
Je vous en prie.
AP3418KTR-G1

AP3418KTR-G1

SYNCHRONISATION SOT25 de l'AJUSTEMENT 1.5A d'IC REG BUCK
Diodes incorporées
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:

Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:

SYNCHRONISATION 9WLCSP de la POUSSÉE 5V 1A de REPÉRAGE d'IC
Uniseme
RTdépartement d'État

RTdépartement d'État

SYNCHRONISATION 8SOP de l'AJUSTEMENT 3A d'IC REG BUCK
Je vous en prie.
Les produits de l'annexe II sont soumis à des contrôles de sécurité.

Les produits de l'annexe II sont soumis à des contrôles de sécurité.

1.2A / 5.25V régulateur de boost
Uniseme
RTdépartement d'État

RTdépartement d'État

Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle de conformité.
Je vous en prie.
RTdépartement d'État

RTdépartement d'État

SYNCHRONISATION de l'AJUSTEMENT 2A d'IC REG BUCK
Je vous en prie.
RTdépartement d'État

RTdépartement d'État

Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.
Je vous en prie.
RTQ2103AGSP-QA

RTQ2103AGSP-QA

Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.
Je vous en prie.
IR3898MTRPBF

IR3898MTRPBF

Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.
Infineon Technologies
LM2672MX-5.0/NOPB

LM2672MX-5.0/NOPB

Le système de contrôle de l'équipement doit être conforme aux exigences de l'annexe II.
Les instruments du Texas
Pour les appareils à commande numérique

Pour les appareils à commande numérique

IC REG BUCK 5V 0,6A 8SOP
- Il est tombé.
Pour les appareils de surveillance de la sécurité

Pour les appareils de surveillance de la sécurité

Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.
- Il est tombé.
Le nombre de points de contrôle est le suivant:

Le nombre de points de contrôle est le suivant:

Le système d'alarme est équipé d'un système de réglage de l'alarme.
- Il est tombé.
AIS02

AIS02

IC REG BUCK 3.3V 0.5A PS-4PIN
- Il est tombé.
Le nombre de véhicules ne doit pas dépasser 5 tonnes.

Le nombre de véhicules ne doit pas dépasser 5 tonnes.

Le nombre d'équipements à transporter
Uniseme
Le nombre de points d'intervention est le suivant:

Le nombre de points d'intervention est le suivant:

Ajustement 1.5A DL 16-HSOP d'IC REG BUCK
- Il est tombé.
LM2575-3.3WU

LM2575-3.3WU

IC REG BUCK 3.3V 1A TO263-5
Technologie des puces
Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle.

Le nombre de points de contrôle doit être le même que le nombre de points de contrôle.

IC REG BUCK ADJ/5V 3.5A TSSOP
Maxime intégré
Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé.

Les données de référence doivent être fournies à l'autorité compétente de l'État membre où le véhicule est situé.

SYNCHRONISATION 30-QFN de l'AJUSTEMENT 8A d'IC REG BUCK
MaxLinear, Inc. Je vous en prie.
XR76208ELTR-F

XR76208ELTR-F

Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'Union européenne.
MaxLinear, Inc. Je vous en prie.
Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe.

Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe.

Le numéro d'immatriculation du véhicule est le numéro de série de l'appareil.
MaxLinear, Inc. Je vous en prie.
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:

Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:

Le système de réglage de la fréquence de l'aéronef doit être conforme à la norme ISO 7638:2003.
Diodes incorporées
TOP412G

TOP412G

Le système de gestion des données est basé sur les données fournies par le système de gestion des do
Intégrations de pouvoir
NT1dépôt de pension

NT1dépôt de pension

Le système de contrôle de l'équipement doit être équipé d'un système de contrôle de l'équipement.
Je vous en prie.
RTdépartement de l'agriculture

RTdépartement de l'agriculture

Le système de régulation de la fréquence de l'appareil est basé sur la fréquence de l'appareil
Je vous en prie.
RTdépartement d'État

RTdépartement d'État

Le système d'exploitation doit être équipé d'un système d'exploitation qui assure le fonctionnement
Je vous en prie.
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