Filtres
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Semi-conducteurs
| Image | partie # | Description | fabricant | Courant | RFQ | |
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IR38060MBC01TRP Les résultats de l'enquête |
Le système de réglage de l'éclairage doit être conforme à la norme ISO 7638:2003.
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LM22674QMRE-ADJ/NOPB est un groupe de produits de base. |
Le système de réglage de la fréquence de l'aéronef doit être conforme à l'annexe I.
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MIC28516T-E/PHA |
Régulateur DC/DC BUCK
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LM22674QMRE-5.0/NOPB Les produits de base sont les produits de base de l'Union. |
Le système d'exploitation de l'appareil doit être équipé d'un système d'exploitation de l'appareil,
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LM20145MHE/NOPB |
Les données sont fournies à l'adresse suivante:
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LM2575SX-ADJ/NOPB |
Ajustement 1A TO263-5 d'IC REG BUCK
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TPS62005DGS |
Le système d'aiguillage est utilisé pour la commande de l'appareil.
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Le numéro de série |
IC REG BUCK PROG 4A DL 28MLPQ Pour les appareils électroniques
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LTC3410ESC6#TRPBF est utilisé pour les téléphones mobiles. |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'appareil.
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LM2675LD-5.0/NOPB |
IC REG BUCK 5V 1A 16WSON
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LM43600QPWPRQ1 |
AJUSTEMENT 500MA 16HTSSOP D'IC REG BUCK
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LM2594HVMX-3.3/NOPB |
Le système d'exploitation de l'appareil doit être conforme à la réglementation en vigueur.
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LM5007MM |
Le système de réglage de la fréquence de l'aéronef doit être conforme à l'annexe I.
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LMQ62440BPPQRJRRQ1 |
Automobile 3 V à 36 V, 4 A, bas
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TPS55160QPWPRQ1 |
Le système d'avertissement doit être conforme à la norme ISO/IEC 17025 et doit être conforme à la no
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TPS62054DGS |
Le système d'alarme doit être équipé d'un système de freinage.
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LM2675MX-3.3/NOPB |
IC REG BUCK 3.3V 1A 8SOIC
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LM26420YSQ/NOPB |
Les États membres doivent communiquer à l'autorité compétente les informations suivantes:
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LM26420XSQ/NOPB |
Les États membres doivent communiquer à l'autorité compétente les informations suivantes:
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LMQ62440CPPQRJRRQ1 |
Automobile 3 V à 36 V, 4 A, bas
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TPS54380PWPR |
Les données de l'établissement de contrôle sont fournies par les autorités compétentes de l'État mem
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LM22676MRX-5.0/NOPB |
Le système de réglage de la fréquence de l'aéronef doit être conforme à l'annexe I.
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LM2675MX-12/NOPB |
IC REG BUCK 12V 1A 8SOIC
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LM2675MX-ADJ/NOPB |
IC REG BUCK 1A RÉGLABLE 8SOIC
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Les données sont fournies par les autorités compétentes. |
Le système de régulation de la tension est utilisé pour les systèmes de régulation de la tension.
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LM25183NGUR |
Le système de détection de l'urine doit être utilisé.
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TPS65263-1QRHBRQ1 |
Les États membres doivent veiller à ce que les informations fournies par les autorités compétentes s
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LM25011 AMYE |
Le système de réglage de l'équipement doit être adapté aux besoins de l'appareil.
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LM22680MRX-ADJ/NOPB |
IC REG BUCK 2A RÉGLABLE 8SOPWR
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Le numéro de série est le numéro de série. |
Le système de commutation de l'interrupteur IC hors ligne 7DIP
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LM2672MX-12/NOPB |
IC REG BUCK 12V 1A 8SOIC
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LM2672MX-5.0/NOPB |
IC REG BUCK 5V 1A 8SOIC
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TPS62110RSAT |
Ajustement 1.5A 16QFN d'IC REG BUCK
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LM2597MX-5.0/NOPB |
Le système de régulation de l'énergie est basé sur les normes de sécurité de l'énergie.
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Le numéro de téléphone est le numéro d'identification de l'appareil. |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction du type de véhicule.
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LM2574HVMX-5.0/NOPB |
Le système de régulation de l'énergie est basé sur les normes de sécurité de l'énergie.
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LMR36503MSC5RPERQ1 |
Automobile 3 V à 65 V, 0,3 A BU
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Les États membres doivent respecter les dispositions de la présente directive. |
Le système d'aiguillage doit être équipé d'un dispositif de réglage de la fréquence.
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TPS6735IDR |
IC REG BUCK-5V 200MA 8SOIC
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TPS54240QDGQRQ1 |
AJUSTEMENT 10MSOP DE RAIL FENDU DU REPÉRAGE BCK D'IC
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LM63625DQPWPRQ1 |
GESTION DE PUISSANCE D'IC
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TPS61200DRCT |
Le système de réglage de la fréquence d'aération doit être conforme à l'exigence suivante:
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Le nombre de points de contrôle est le suivant: |
Les États membres doivent communiquer à l'autorité compétente les informations suivantes:
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TPS54040ADRCT |
AJUSTEMENT 500MA 10VSON D'IC REG BUCK
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Les États membres doivent respecter les dispositions de la présente directive. |
Pompes de charge IC REG 3.3V 10MSOP
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BD9P235MUF-CE2 |
Contrôle de l'impulsion nano, de 3,5 V à 40 V
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LM5166XDRCR |
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'Union européenne.
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Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de contrôle de la circulation. |
Contrôle de l'impulsion nano, de 3,5 V à 40 V
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L6983NQTR |
38 V 3A SYNCHRONOUS STEP-DOWN CO. Pour les appareils électroniques
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TPS630242YFFT |
Le système de réglage de l'écran de commande doit être configuré de manière à ce que les données de
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